Pilotażowa obwodnica w Polsce na półmetku

Co dotąd zrobiono?

Ostatni rok to przede wszystkim prace przygotowawcze, duże roboty ziemne, budowa dolnych warstw konstrukcji drogi oraz prace związane z przełożeniem infrastruktury kolidującej z nową obwodnicą. Łagodna zima w regionie pozwoliła nam na sprawne wykonanie wielu zadań.

Teren przyszłej obwodnicy wymagał przygotowań przed rozpoczęciem budowy samej drogi. W wielu miejscach jest to obszar z wysokim poziomem wód gruntowych. Dlatego na początku usypano ponad 30 tys. m³ specjalnych nasypów przeciążeniowych. Powstały one na odcinku 600 m, a więc niemal na 1/3 całej trasy. Nasypy dociskają podłoże i obniżają miejscowo lustro wód gruntowych. Dzięki temu można prowadzić prace w terenie bez obaw o nagłe pojawienie się wody na placu budowy. Nasypy pozostają w terenie przez maksymalnie cztery miesiące. Cześć z nich jest właśnie w trakcie rozbiórki. Dodatkowo na odcinku 250 m wymieniono10 tys. m³ gruntu, zastępując mokrą glinę odpowiednio przygotowanym piaskiem. Etap prac związany ze wzmacnianiem podłoża zbliża się już do końca.

W ramach inwestycji powstanie sześć obiektów, m.in. przejścia pod drogą dla pieszych i dla zwierząt. Konstrukcja trzech z nich jest już gotowa.Na dwóch trwają roboty wykończeniowe.

Jak dotąd wykorzystano na budowie 14 tys. ton kruszywa i 900 m³ betonu. Przełożono też większość sieci gazowych, wodnych, teletechnicznych, kanalizacji i średniego napięcia. Skończono też prace w zakresie sieci wysokiego napięcia.

Pierwszy rok budowy upłynął w głównej mierze na pracach przygotowawczych związanych z dostosowaniem terenu do standardów nowoczesnej trasy, która musi spełniać wymogi maksymalnej nośności 11,5 t/oś. W kolejnym roku punkt ciężkości przeniesie się na budowę samej drogi – jej konstrukcji i nawierzchni.

Obwodnica Zatora

Nowa obwodnica to trasa o długości 2,1 km, która uzupełni układ dróg wokół Zatora i zmieni ruch w mieście. Rozpocznie się na skrzyżowaniu DK44 i DW781 (Al. 1-go Maja) i pobiegnie do stacji paliw przy DK28 (ul. Wadowicka).

Jej początek będzie równocześnie początkiem całej drogi krajowej nr 28, czyli ponad 360-kilometrowego szlaku prowadzącego wzdłuż podnóża Karpat – od Zatora po przejście graniczne z Ukrainą w Medyce. Dziś DK28 rozpoczyna się na skrzyżowaniu ul. Oświęcimskiej i Krakowskiej w Zatorze. Następnie biegnie ul. Kościuszki, przez Rynek i ul. Wadowicką. Cały ten odcinek, dzięki budowie obwodnicy miasta i nowemu przebiegowi DK28, stanie się w przyszłości drogą lokalną. Ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z centrum i przeniesiony na zachodnią stronę Zatora. Dziś przez tę miejscowość przejeżdża codziennie ponad 11 tys. samochodów, z czego ponad 2 tys. to ciężarówki.

Trasa powstaje wzdłuż Zatorskiej Strefy Aktywności Gospodarczej i ułatwi funkcjonowanie lokalnym przedsiębiorcom. Będzie drogą jednojezdniową klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. W ramach inwestycji GDDKiA rozbuduje fragmenty ul. Wadowickiej (DK28), ul. Gen. Sikorskiego (DW781), ul. Bugajskiej (droga powiatowa) oraz ul. Jana Pawła II i Hallera (drogi gminne). Dodatkowo powstają też nowe drogi gminne służące do obsługi komunikacyjnej przyległego terenu.

Mieszkańcy będą mogli korzystać z dwóch przejść podziemnych pod nową drogą, którymi będzie poprowadzony ruch pieszy i rowerowy. Inwestycja została zaprojektowana tak, by zminimalizować jej wpływ na środowisko. Zaplanowano budowę czterech przejść dla zwierząt. Powstaną też dwa stawy kompensacyjne (sztuczne mokradła dla zwierząt) i ekrany akustyczne.

Zadanie jest realizowane w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Wartość prac to 76,2 mln zł. Za ich wykonanie odpowiada konsorcjum firm Strabag Infrastruktura Południe (lider) i Strabag.

BIM - Building Information Modeling

Realizacja obwodnicy Zatora jest pierwszą w Polsce budową drogi krajowej, na której GDDKiA wykorzystuje nowatorski sposób zarządzania informacją. Założenia tej innowacyjnej inwestycji zostały przygotowane wspólnie przez przedstawicieli GDDKiA i branży budowlanej.

Generalna Dyrekcja stosuje metodykę BIM, w której od projektu przez realizację po odbiór prac, a następnie utrzymanie i zarządzanie obiektem, wykorzystuje się wspólne środowisko danych (komplet informacji zgromadzony w jednym miejscu) oraz trójwymiarowe, cyfrowe modele obiektów budowlanych. BIM to metodyka, która zyskuje popularność na świecie.

Dziś przedsięwzięcia budowlane są coraz nowocześniejsze, a przez to stają się bardziej skomplikowane. Rośnie zakres informacji, które są niezbędne do odpowiedniego przygotowania, zaprojektowania, wybudowania, a następnie zarządzania i utrzymania, np. budynku lub drogi. Podczas tej budowy informacje pomiędzy inwestorem, nadzorem i wykonawcą są wymieniane na platformie elektronicznej. Ogranicza to do minimum liczbę dokumentów w wersji papierowej i usprawnia procesy.

Do pilotażowego wdrożenia BIM wybrano budowę obwodnicy Zatora jako inwestycję reprezentatywną dla zadań realizowanych przez GDDKiA. Biegnie ona nowym śladem i obejmuje szeroki zakres robót – drogowe, mostowe oraz instalacyjne (wodne, kanalizacyjne, gazowe, elektroenergetyczne i teletechniczne).